«Герой телефонного времени»

Телефонные аппараты-вибраторы американца Александра Белла, распространявшиеся по всему миру, имели много недостатков, среди которых главными были сильные шумы и небольшая дальность связи. Французские предприниматели искали более совершенные устройства, и потому их очень заинтересовали переделки Голубицкого, у которого «белловские» трубки получались родниково чистозвучными и весьма чувствительными.

 

Причина заключалась в том, что приокский телефонный мастер действовал, опираясь на свой богатый теоретический багаж инженера-физика, и экспериментировал осмысленно и целенаправленно. Его интересовало, можно ли применять в телефоне мембраны, закрепленные в центре и свободные по окружности? Какие результаты получатся, если часть мембраны сделать из дерева? Какое влияние имеет замена медных колец, удерживающих мембрану, бумажными или резиновыми? То есть Голубицкий действовал системно, исследуя влияние каждой из частей на работу устройства в целом.

 

В результате своих исследований бывший мировой судья уже в 1880 году пришел к выводу, что причиной недостаточной чувствительности телефонов Белла является расположение магнита с наращенным полюсом против центра звуковоспринимающей или воспроизводящей звук мембраны. У Павла Михайловича выкристаллизовывалось убеждение, что несколько магнитов, расположенных по окружности мембраны, значительно улучшат звучание и увеличат чувствительность телефонной трубки системы Белла. Первые же образцы, изготовленные в мастерской, подтвердили правильность идеи «многополярного» телефона.

 

...Осенью 1880 года Голубицкий вступил в деловые отношения с французской Всеобщей телефонной компанией, благодаря чему открылся путь для применения усовершенствованных тарусским физиком телефонов-вибраторов на железнодорожном транспорте.

 

В ту пору в России по инициативе министра путей сообщения Витте инвесторы строили железную дорогу в Приднестровье между городами Галац и Бендеры. Новая железная дорога обеспечивалась телеграфной связью. Наличие специалистов по эксплуатации электротехнических устройств и то обстоятельство, что по трассе уже были установлены столбы с проводами, давало большие возможности для опытной проверки усовершенствованных Голубицким телефонов. Министерство путей сообщения, имевшее договоренность с французами, не стало чинить препятствий русскому изобретателю, действующему по заказу иностранной фирмы.

 

Подготовив в течение года в своей мастерской достаточное количество телефонных аппаратов, в сентябре 1881 года Голубицкий провел на участках новой железной дороги Бендеры — Синосы (длиной 90 километров) и Бендеры — Троянов Вал (около 200 километров) испытания «реформированных» им телефонов , используя уже проложенные линии телеграфной связи.

 

«Бендеры — маленький городок, с маленькой одноэтажной гостиницей с деревянной серой крышей и большим садом, был похож на село.

 

В этой гостинице, с коридорами, как в казармах, с большими висячими замками на номерах, толпилась масса всевозможного штатского и военного народа. Военные — большей частью интенданты, штатские — евреи, поставщики армии. Большинство из них молодые, энергичные, с жгучими взглядами людей, идущих, не сомневаясь, к своей цели».

 

Такое описание мог бы сделать Голубицкий, которому в начале сентября 1881 года в качестве технического руководителя телеграфной связи приходилось бывать в Бендерах и ночевать в той самой гостинице. Однако дневников он не вел, его письма того периода не известны, а описание гостиницы в Бендерах я выписал из романа «Инженеры» — последней части широко известной тетралогии великолепного русского писателя и инженера Гарина-Михайловского (1852-1906).

 

Николай Георгиевич Гарин (Михайловский — псевдоним), был по первой специальности строителем, выпускником Института инженеров путей сообщения в Петербурге, в который он поступил осенью 1872 года, то есть вскоре после ухода из этого вуза Голубицкого. В 1878 году после окончания института молодой специалист Николай Гарин работал на прокладке железной дороги от Бендер до Троянова Вала.

 

В конце своей жизни в 1907 году Н. Г. Гарин-Михайловский написал роман «Инженеры», где запечатлел быт той стройки и изобразил тех самых инженеров-путейцев, подрядчиков, телеграфистов, с какими встречался приезжавший осенью 1881 года изобретатель телефонов Голубицкий.

 

Коснувшись железнодорожной темы, нельзя не вспомнить еще одного выдающегося деятеля того времени.

 

После окончания Одесского университета в 1870 году граф С. Ю. Витте начал службу на Одесской железной дороге. В это время железнодорожные служащие носили военные мундиры. Разница между не окончившими Институт инженеров путей сообщения в Петербурге и окончившими его была в том, что путейцы носили в петлице особый инженерный знак.

 

В течение полугода граф Витте, облаченный в мундир железнодорожного офицера, прошел все должности, касающиеся службы эксплуатации. Он сидел в кассах станционных, грузовых и билетных, затем изучал должность помощника и начальника станции, потом контролера и ревизора движения. Но с самого начала обучения, несмотря на то, что Витте занимал низшие должности, он как граф получал содержание в 200 рублей в месяц, тогда как обыкновенно на таких должностях получали жалование в несколько десятков рублей. Например, рядовой телеграфист на станции получал ежемесячно всего 25 рублей.

 

Нехватка паровозов во время переброски войск на русско-турецкий фронт в 1877 году происходила вследствие того, что по общему правилу на европейских железных дорогах каждый машинист должен иметь свой паровоз (это так называемая европейская система тяги), то есть паровоз работал столько часов, сколько в состоянии вынести организм машиниста.

 

Витте сообразил, что нужно сделать так, чтобы паровозы постоянно были в пути. А для этого нужно менять машинистов, которых достать гораздо легче, чем паровозы. Так он самостоятельно открыл американскую систему движения, потому что в Америке паровозы не были связаны с определенными машинистами и могли двигаться круглосуточно, останавливаясь только для профилактики и смены паровозной бригады.

 

В те времена царил принцип частного инвестирования в железнодорожное строительство и эксплуатацию. Во главе корпоративных обществ возвышали «вип-персоны» (в те времена их называли железнодорожными «королями» — Поляков, Губонин, Кокарев, Блиох, Кронеберг, Фон Мек. Как видим, в основном это были евреи или немцы.

 

В 1876 году по представлению министра путей сообщения Посьета была создана комиссия графа Баранова для выявления коррупции в строительстве и эксплуатации железных дорог. Комиссия работала до 1884 года, вскрыла многочисленные случаи разворовывания государственных средств, но добраться до причин и конкретных виновников не смогла. А если бы смогла, то «засветились» бы многие члены правительства, в том числе и сам председатель комиссии потомственный аристократ Баранов.

 

Железнодорожное казнокрадство было в те времена на устах у всей России и, может быть, именно потому честный Павел Голубицкий не захотел связывать свою судьбу со службой на железной дороге. И можно представить, как много разочарований в порядочности высших государственных чиновников пережил он, пока проводил свои опыты на Бендеро-Галацкой железной дороге в 1881 году.

 

С большим успехом прошла в Париже в октябре 1881 года Международная электротехническая выставка. Голубицкий представил на ней усовершенствованные телефоны-вибраторы и чертежи к ним. Был в экспозиции и пятый номер русского журнала «Электричество» за 1881 год с опубликованной в нем фундаментальной работой приокского физика из села Почуево «О применении конденсаторов при телефонировании по телеграфным линиям». Именно такое телефонирование осуществлял автор между Бендерами и Трояновым Валом в Бессарабии и убедился, что конденсаторы имеют огромное значение для чистоты звуков в телефонных аппаратах.

 

Избавление от рутинной службы в суде и деловые контакты Голубицкого с мощной французской фирмой позволяют сделать предположение, что в октябре 1881 года он приезжал в Париж, участвовал в работе выставки в качестве демонстратора. На ту же мысль наводит и взятый им во Франции 29 октября 1881 года первый патент на собственное изобретение. В патенте была описана схема телефона-фонографа.

 

Надо сказать, что на той выставке в Париже русская электротехника экспонировалась чрезвычайно широко. Новаторам из России был выделен отдельный павильон, где можно было видеть экспонаты от четырех ведомств и двадцати шести частных лиц. Среди этих лиц были Яблочков, Лодыгин, Лачинов, Чиколев, Пироцкий.

 

Вхождение Голубицкого в круг русских авторитетов по части электротехники было для него лестно, однако и тревожно. Ведь работа на высочайшем научном и техническом уровне, то есть на мировом уровне, требовала не только массы времени и больших денег, но и оснащенной на должном уровне мастерской — как у американцев Белла в Вашингтоне или у Эдисона в Менло-парке. С деньгами у Голубицкого положение было трудное: оставив службу, он потерял стабильный источник для существования семьи.

 

Но воодушевляло Голубицкого то, что он занял место рядом с легендарным Яблочковым, что русские электрики пользовались большим авторитетом у зарубежных коллег, а электротехника становилась самой престижной областью научно-технического прогресса.

 

Французский академик Дюма, закрывая Международную выставку в Париже, так и заявил: «Грядущий век будет веком электричества!»

 

Учитывая громадные заслуги П. Н. Яблочкова, французское правительство наградило его в дни работы выставки высшей наградой — орденом Почетного легиона.

 

Участие в Международной выставке в Париже в 1881 году ознаменовало для Голубицкого переход от первого этапа в изобретательском творчестве, когда он исследовал влияние деталей на работу телефонного аппарата и усовершенствовал чужие конструкции к следующему, более высокому уровню — созданию оригинальных аппаратов. Первыми шагами здесь были многополюсный телефон и телефон-фонограф.

 

Новинками 1882 года у русского изобретателя с берегов Оки был телефонный аппарат с рычагом для автоматического перекоммутирования из режима ожидания в режим вызова или разговора, а также телефонная трубка с глушителем, подавлявшим так называемый противоместный эффект, когда собственный голос в трубке звучит во много раз сильнее, чем голос собеседника.

 

Телефонные аппараты Эдисона, которые распространяла по всему миру, в том числе и в России «Эдисоновская телефонная компания», представляли собой весьма громоздкое сооружение.

 

К стене прибивался внушительных размеров щит, на котором располагались сигнальный звонок, две «белловских трубки», похожие на круглые китайские фонарики — одна для слушания, другая для «вопления» слов, переключатель штепсельного типа, при помощи которого абонент мог подключать к линии поочередно трубку-микрофон, чтобы самому кричать, и трубку-телефон, чтобы слышать крики собеседника. Еше на доске помещался телеграфный ключ на тот случай, если трубка-микрофон выйдет (что часто случалось) из строя.

 

Вместо настенного варианта Голубицкий предложил настольный аппарат с рычагом для автоматического переключения электрических цепей в телефоне в зависимости от положения трубки. Снижать ее нужно было в два приема. Вначалe следовало повернуть трубку в сторону, при этом рычаг отходил влево; а затем поднять, при этом рычаг отходил вправо. При поднятии трубки схема аппарата автоматически приводилась в состояние готовности для ведения переговоров. Таким образом Голубицкий создал наиболее совершенную для своего времени конструкцию абонентского телефонного аппарата, основная идея которой — изменение коммутации электрических цепей в зависимости от положения телефонной трубки. Этот принцип, развиваясь, сохранялся и в 20 веке в конструкциях абонентских аппаратов.

 

В феврале 1883 года Голубицкий выступил на заседании французского физического общества в Париже, где рассказал о своей системе громкого воспроизведения речи и музыки в концертных залах. Тогда же была произведена демонстрация. Находившаяся в другом конце здания пианистка исполняла на фортепьяно пьесы Шопена, которые были прекрасно слышны из многополюсных электромагнитных телефонов Голубицкого. Успех на этом прослушивании обеспечил тарусскому изобретателю выгодный заказ на оборудование телефонной связью железнодорожной линии Париж-Нанси с расстоянием в 353 километра.

 

...Немецкая фирма В. Сименса еще в 1872 году взялась устроить электрическое освещение железнодорожного вокзала во французском городе Страсбурге, расположенном на границе с Германией. В помещениях вокзала электрики фирмы установили 60 дуговых ламп Сименса с регулированием зазора между углями часовыми механизмами, а для их питания в другом здании были установлены 60 паровых котлов, которые приводили в действие 60 электрических генераторов.

 

Спустя 10 лет такой вариант уже выглядел нелепым и чрезвычайно дорогостоящим. Дирекция вокзала обратилась к фирме Эдисона с предложением об установке более современного электрооборудования. Компания Эдисона во Франции поручила исполнение проекта по созданию электрогенератора постоянного тока для страсбургского вокзала молодому сербскому инженеру Николаю Тесле (1856-1943).

 

В процессе выполнения задания Тесла нередко выезжал в Париж, в представительство фирмы Эдисона. Поезд делал остановки на многих станциях, в том числе и в Нанси, где работал русский электрик Павел Голубицкий.

 

Почему же не предположить, что двое молодых честолюбивых инженеров славянской национальности не оказались в поле зрения друг друга?

 

Именно в ту пору у Николая Теслы (тесла — род тесака, инструмент плотника) зародилась мысль о том, чтобы перебраться в Россию — он видел работы русских изобретателей на Международной электротехнической выставке в Париже, восхищался талантом Павла Яблочкова, озарившего Париж и Лондон «русским светом».

 

Кстати сказать, проблему «дробления света», то есть разделения электрической мощности, которую должен был решить Тесла при строительстве вокзального освещения в Страсбурге, успешно решили именно русские электрики Яблочков и Чиколев. Яблочков применил для освещения переменный ток. Он разработал генератор переменного тока в сотрудничестве с французской фирмой Грамма. Кольцеобразная обмотка статора была разделена на несколько секторов, каждый из которых питал свою цепь с включенными в нее источниками света.

 

Чиколев шагнул еще дальше, предложив идею световода, которая нашла применение лишь через столетие.

 

В системе Яблочкова была возможность развития в трансформатор, что изобретатель со временем и сделал.

 

Именно в области переменного тока совершил блестящие открытия инженер Николай Тесла. Но это уже было в американский период его жизни.

 

А человеком, отговорившим его от переезда в Россию, вполне мог быть Павел Голубицкий. Уж он-то прекрасно знал, как тяжек в этой стране путь в электротехнику даже для коренного жителя, принадлежащего к высшему дворянскому сословию. А безродный иммигрант Тесла с его обостренным чувством собственного достоинства потерпел бы в России неминуемый крах.